J\u00e1 n\u00e3o foi nem uma, duas ou tr\u00eas vezes que ouvimos de tripulantes que as companhias de navios tur\u00edsticos estariam deixando o pa\u00eds por reflexos das a\u00e7\u00f5es trabalhistas pelos tripulantes.<\/p>\n
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Esse argumento, al\u00e9m de fr\u00e1gil, demonstra como implanta a teoria do medo, que se d\u00e1 pelo desconhecimento da informa\u00e7\u00e3o certa e verificada. Portanto, vamos definitivamente matar essa d\u00favida. Ou melhor, vamos enterrar para sempre essa mentira.<\/p>\n
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Cada empresa tem uma estrat\u00e9gia de gest\u00e3o operacional e de mercado. Estamos falando de tr\u00eas Cias principais, que sempre est\u00e3o com seus navios no Brasil. Mas sabemos que h\u00e1 outras que j\u00e1 vieram ao Brasil e podem regressar.<\/p>\n
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Dessas tr\u00eas, observa-se que sua frequ\u00eancia permanece. A estrat\u00e9gia de enviar um, dois, tr\u00eas ou mais navios \u00e9 reflexo do mercado desaquecido, e n\u00e3o dos trabalhadores.<\/p>\n
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A estrat\u00e9gia de tirar a sede operacional do Brasil e fixa-la apenas no pa\u00eds sede tamb\u00e9m \u00e9 reflexo de outros fatores que n\u00e3o os tripulantes. Aqui podemos falar de custos.<\/p>\n
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Em gest\u00e3o quando n\u00e3o se fala em receita, obrigatoriamente uma empresa tem de focar seus esfor\u00e7os em custos. De repente, dentro de racioc\u00ednio, torna-se mais interessante fretar o navio do que operacionaliz\u00e1-lo aqui.<\/p>\n
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Agora, falando propriamente dos tripulantes, h\u00e1 uma informa\u00e7\u00e3o que muitos tamb\u00e9m desconhecem. Quando uma a\u00e7\u00e3o judicial \u00e9 promovida, seja por um tripulante, um consumidor ou outra de qualquer natureza, as grandes empresas s\u00e3o obrigadas a categorizar o risco da a\u00e7\u00e3o, para fins de provisionamento. Ent\u00e3o h\u00e1 tr\u00eas crit\u00e9rios b\u00e1sicos de chances de \u00eaxito: remota, poss\u00edvel e prov\u00e1vel. Nas duas \u00faltimas a empresa tem que provisionar o valor antecipadamente (principalmente a \u00faltima).<\/p>\n
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Logo, caro amigo tripulante, a empresa sabe, de antem\u00e3o, quanto vai gastar desde a sua contrata\u00e7\u00e3o. Ali\u00e1s, mais do que essa perspectiva do resultado da a\u00e7\u00e3o, eles t\u00eam informa\u00e7\u00f5es ano a no da quantidade de a\u00e7\u00f5es promovidas. Ent\u00e3o, tamb\u00e9m de antem\u00e3o, sabem qual ser\u00e1 o percentual de trabalhadores que ajuizaram a a\u00e7\u00e3o e quais desses deixaram prescrever os seus direitos.<\/p>\n
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E sabe o que \u00e9 mais interessante? O racioc\u00ednio n\u00e3o \u00e9 de custo, mas sim de lucro. Quando o tripulante \u00e9 contratado fraudulentamente em suposto regime internacional, em verdade da empresa est\u00e1 rentabilizando verbas que lhe seriam devidas, como: d\u00e9cimo terceiro, f\u00e9rias, horas extras, folhas, FGTS, INSS e tantos outros direitos. Perceba que tudo isso capitalizado, de todos os trabalhadores, sendo que apenas parcela destes aju\u00edzam suas a\u00e7\u00f5es, nota-se, portanto, que \u00e9 mais interessante n\u00e3o pagar os direitos do que pag\u00e1-los!<\/p>\n