{"id":197,"date":"2016-08-09T20:29:34","date_gmt":"2016-08-09T20:29:34","guid":{"rendered":"http:\/\/direitodostripulantes.com.br\/?p=197"},"modified":"2017-11-13T13:33:24","modified_gmt":"2017-11-13T15:33:24","slug":"o-trabalho-excessivo-dos-tripulantes-a-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iem.adv.br\/home\/2016\/08\/09\/o-trabalho-excessivo-dos-tripulantes-a-bordo\/","title":{"rendered":"O TRABALHO EXCESSIVO DOS TRIPULANTES A BORDO"},"content":{"rendered":"

A vida de tripulante \u00e9 diferente de qualquer rotina de trabalhador \u201ccomum\u201d. E, mesmo l\u00e1 dentro, h\u00e1 diferencia\u00e7\u00f5es. H\u00e1 aqueles que trabalham na parte dos eventos e costumam ter uma rotina um pouco melhor do que aqueles que trabalham nas atividades bra\u00e7ais, como, gar\u00e7ons e camareiros, por exemplo.<\/p>\n

Mas uma coisa \u00e9 certa: em qualquer uma delas n\u00e3o existe folga a bordo! A regra \u00e9: TRABALHAR, TRABALHAR e TRABALHAR!<\/p>\n

O trabalho excessivo n\u00e3o \u00e9 novidade, pois isso \u00e9 comentado no boca a boca e antes mesmo de embarcar. Contudo, ainda assim h\u00e1 Companhias que ultrapassam o limite do bom senso. Enquanto o limite legal \u00e9 de oito horas di\u00e1rias, as Cias mant\u00e9m a rotina de onze horas di\u00e1rias (todo santo dia). Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3. H\u00e1 Companhias que ultrapassam o limite e o bom senso, chegando a trabalhar de doze a dezesseis horas di\u00e1rias, de \u201csegunda a segunda\u201d.<\/p>\n

\u00c9 \u00f3bvio que o corpo uma hora grita. Da\u00ed vem as les\u00f5es. As mais costumeiras s\u00e3o no ombro, coluna e joelhos; al\u00e9m das doen\u00e7as que decorrem do estresse mental.<\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1 de se negar que a bordo o ganho \u00e9 maior e, para aquele que se acostumou com a rotina louca a bordo, viver em terra o tempo todo \u00e9 algo surreal. Mas, alerto, uma hora n\u00e3o d\u00e1 mais. O corpo grita e a mente desgasta!<\/p>\n

Por isso, aconselhamos, aproveite e guarde dinheiro nessa fase. E mais, se podemos aconselhar mesmo, ap\u00f3s essa fase a bordo, n\u00e3o deixe de pleitear os seus direitos na Justi\u00e7a do Trabalho. Isso n\u00e3o tem nada de errado! Explicamos melhor: a vis\u00e3o de que voc\u00ea embarcou sabendo do que receberia \u00e9 t\u00e3o ultrapassada quanto aquele trabalhador que aceita receber menos deum sal\u00e1rio m\u00ednimo porque sabia desde o in\u00edcio. N\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o de saber ou n\u00e3o, mas t\u00e3o somente de direitos! Esses direitos seus de: horas extras, f\u00e9rias, d\u00e9cimo terceiros, FGTS e tantos outros s\u00e3o irrenunci\u00e1veis. Ou seja, voc\u00ea n\u00e3o pode abrir m\u00e3o e ningu\u00e9m pode tirar tais direitos! E eles sabem disso e aproveitam-se economicamente. Por isso, ap\u00f3s sua empreitada a bordo, n\u00e3o se esque\u00e7a, pleiteie o que \u00e9 seu!<\/p>\n

\"OFICIALLLL\"<\/p>\n

Gostou do artigo? Leia tamb\u00e9m:\u00a0TRT da 2\u00aa Regi\u00e3o julga a favor de tripulante brasileiro<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A vida de tripulante \u00e9 diferente de qualquer rotina de trabalhador \u201ccomum\u201d. E, mesmo l\u00e1 dentro, h\u00e1 diferencia\u00e7\u00f5es. H\u00e1 aqueles que trabalham na parte dos eventos e costumam ter uma rotina um pouco melhor do que aqueles que trabalham nas atividades bra\u00e7ais, como, gar\u00e7ons e camareiros, por exemplo. Mas uma coisa \u00e9 certa: em qualquer […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":425,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/iem.adv.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197"}],"collection":[{"href":"https:\/\/iem.adv.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/iem.adv.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iem.adv.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iem.adv.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/iem.adv.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":617,"href":"https:\/\/iem.adv.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197\/revisions\/617"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/iem.adv.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media\/425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/iem.adv.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/iem.adv.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/iem.adv.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}