N\u00e3o bastasse as muitas horas de trabalho, sempre superiores a 11 horas, o tripulante por vezes \u00e9 obrigado a participar de cursos e treinamentos. Alguns s\u00e3o para os trabalhadores, relativos \u00e0s suas fun\u00e7\u00f5es e atividades. Outros s\u00e3o para os passageiros, no qual os tripulantes participam como orientadores\/instrutores. Para quem j\u00e1 viajou de navio sabe como funciona os treinamentos de seguran\u00e7a, no qual toda a tripula\u00e7\u00e3o e passageiros s\u00e3o convocados a participar.<\/p>\n
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Obs. Nunca deixe de ir, sen\u00e3o v\u00e3o anunciar sua cabine para participar do curso especial (s\u00f3 para os faltantes). Aprendi tentando burlar um, j\u00e1 que seria o meu terceiro treinamento. N\u00e3o deu!<\/p>\n
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Voltando aos tripulantes: esses momentos de cursos e treinamentos, por mais que n\u00e3o sejam trabalho propriamente dito (ou seja, m\u00e3o na massa na atividade final\u00edstica do tripulante), naturalmente deveriam ser contabilizados como jornada de trabalho, uma vez que o tempo e esfor\u00e7o do trabalhador est\u00e3o sendo investidos em favor da empresa. Por isso, caso sejam excedentes, as horas dever\u00e3o ser remuneradas com o acr\u00e9scimo m\u00ednimo de 50% sobre o valor do ganho por hora trabalhada.<\/p>\n
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Na situa\u00e7\u00e3o de a Cia obrigar que o tripulante n\u00e3o registre esse hor\u00e1rio como hora-trabalhada, em futura a\u00e7\u00e3o trabalhista a prova da jornada trabalhada dever\u00e1 ser realizada por meio de testemunhas que vivenciaram semelhante situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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\u00c9 a mesma situa\u00e7\u00e3o para outras altera\u00e7\u00f5es do controle de ponto, que, como sua finalidade, deveria registrar com precis\u00e3o o hor\u00e1rio de entrada e sa\u00edda, mas infelizmente muitas vezes tem os seus hor\u00e1rios adulterados em favor do empregador. Para demonstrar a realiza\u00e7\u00e3o dessa e de outras fraudes \u00e9 necess\u00e1rio provar, normalmente por testemunha.<\/p>\n
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